兰博基尼 400 GT 评测：乘坐价值 100 万英镑的 V12 引擎回到 1960 年代

作为驾驶第一的努力，400 GT 是最优秀的

兰博基尼的起源有据可查——一位意大利企业家对一家意大利汽车制造商感到不满，出于怨恨，决定建立一家完整的汽车公司。该公司继续制造一些 20 世纪最令人垂涎​的物品。

甚至还有一部 2022 年的电影描绘了费鲁吉奥·兰博基尼 (Ferruccio Lamborghini) 作为汽车制造商的最初奋斗和成功 — 有趣的是，它比电影《法拉利》早一年上映。

我们都知道兰博基尼几十年来的光环汽车回顾目录，最近的是去年的Revuelto。然而，让兰博基尼走向世界的是 350 GT，其次是我们在这里驾驶的 400 GT。两者都为建立汽车品牌提供了令人惊叹的华丽基础。

漂亮的 350 GTV 原型车在 1963 年都灵车展上亮相后，兰博基尼寻求米兰设计公司 Carrozzeria Touring 的帮助对其进行重新设计，以便发动机能够真正安装在纤细的车身下方（而不是 350GTV 展示车的一堆砖块） 。他们推出了 1964 年 350 GT。

这也是一款出色的发动机，Bizzarrini 开发的 3.9 升 V12 发动机，功率 280 马力。我们的车是后来的 400 GT 2+2 四座车，它在 1966 年的 400 GT 的基础上进行了发动机升级，功率提升至 320bhp。

这辆 400 GT 2+2 特别属于兰博基尼博物馆，该博物馆位于该公司位于圣亚加塔博洛涅塞的工厂。它从里到外都是一个原始的例子，准确地展示了这辆车在六十年代的感觉、驾驶甚至气味。

当我们第一次看到 400 GT 时，它停在一辆亮黄色的Miura旁边，这自然吸引了所有人的注意力。 “Grigio St Vincent”灰色车漆似乎与 400 GT 相当稳重的形象完美匹配。它的长而倾斜的引擎盖、优雅的车顶线条和简洁的后端是豪华旅行车形状的缩影，但最重要的是，即使你看到它停在超级跑车的祖父旁边，它看起来也不单调。 400 GT 的高度为 49 英寸，比 350 GT 稍高一些，尽管新款汽车仍然非常时尚。

与 Miura 不同，400 GT 没有太多启动程序；转动仪表板中间的钥匙，带有六个韦伯化油器的四凸轮 V12 发动机就会突然启动。很快您就会意识到这是一款极其平稳的发动机，并且大部分声音都来自后部明显且有目的的四排气管。

400 GT 起步时，除了沉重的转向之外，您首先注意到的就是离合器踏板。咬合点出奇的低，尤其是在我们发现Miura的咬合点如此之高之后。两者也共享相同的变速箱，即带同步啮合齿轮的五速手动变速箱，该变速箱是从 350 GT 的 ZF 变速箱升级而来的。档位选择器和换档操作都感觉机械流畅且精确，因此如果您错过了一个档位，那是您的错，而不是 400 GT 的错。

最初，费鲁吉欧·兰博基尼 (Ferruccio Lamborghini) 将他的汽车公司设想为豪华旅行车的制造商，这种精神在 400 GT 上体现得淋漓尽致，因为驾驶起来绝对轻而易举。

350 GT 的弹簧和减震系数发生了变化，以应对从旧车的铝制车身转向 400 GT 的钢板车身所带来的额外重量。然而，重点肯定是提供舒适的乘坐体验，舒缓的悬架和 70 毫米厚的轮胎轮廓无疑可以解决这一问题。

400 GT 在高速公路巡航速度下表现最佳，成为一辆温顺的豪华旅行车，准备好进行跨大陆短途旅行。您始终会意识到引擎盖下有一台特殊的发动机在您面前延伸，并且视野清晰，因为您坐在 400 GT 中相当高的位置。

与 400 GT 的每次互动都是一种乐趣。缓慢而平稳地降档，让自己有时间吸收 V12 发动机的声音差异，然后踩下油门，这将是一次难忘的体验。该发动机的动力输出在最高转速为 6,500rpm 时始终保持稳定，您听到的声音比我们现在与兰博基尼超级跑车联系在一起的咆哮的 V12 发动机更像是稳定的雷鸣般的声音。

前后都有盘式制动器，该系统提供令人放心的踏板感觉和制动力。同时，以舒适为导向的独立悬架允许比您想象的更多的车身侧倾。

尽管如此，400 GT 永远不会真正促使您开得特别快。转向架确实为您提供了充足的沟通空间，但在更急的弯道中它需要大量的肘部油脂，而且一旦您踩下，您就会感觉自己在靠那些老式轮胎。

快速环视一下周围的环境，就会发现内部装修简单但精美。柔软的座椅和座椅控制台的棕色皮革与方向盘的木质相匹配，总体而言，这是一个轻松的环境 - 在您注意到仪表板上的中央仪表是油压读数之前。尽管 400 GT 的肩线比 350 GT 更高，后窗更小，但车内通风非常好，由于细柱和大窗户，周围的视野非常好。它甚至有一个大小合适的行李箱和大量的前舱空间，尽管后排乘客会感到有点局促。尽管如此，它仍然是一辆您可以真正每天驾驶的经典汽车。

但你愿意吗？也许不是这个。早在 1966 年，400 GT 的售价约为 6,000 英镑，几乎是英国平均房价的两倍。尽管如此，兰博基尼每售出 400 辆 GT 都会受到打击，因为它希望这款车能够与法拉利 330 GT 2+2 保持竞争力。 350 GT 和 400 GT 的流行证实了兰博基尼在汽车制造行业的地位。仅生产了 367 350 和 400 GT。当然，作为可能是现有最简洁的 400 GT 2+2，这意味着这款特殊车型的售价约为 100 万英镑。不过不用担心，过去几年市场上已经出现了更便宜的产品，价格仅为 50 万英镑。